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鋼波紋管施工對路基質量有什么要求?

類別:企業動態 發布時間:2020-10-21 瀏覽人次:

鋼波紋管在進行設計前,應進行現場勘察,確定部設地點,在此過程中,除了要考慮金屬波紋管的特性問題外,還應考慮建造時的費用和建成后最小的維護費用。把管材放在成型模具中,向管內充壓,管材兩端保持密封,管材受液壓作用,形成一定數量環形波紋。
鋼波紋管施工對路基質量有什么要求?
要抓好高速公路混凝土路面的質量,除路基質量要保證外,必須嚴格控制金屬波紋管材料質量,加強試驗檢測,做到準確計量,及時對配合比作出合理的設計。根據橋梁工程結構和其他服務要求,確定出金屬波紋管的結構、大小、形狀、線形和坡度;鋼波紋管選擇合適的材料,使金屬波紋管避免大的磨耗和腐蝕;
 
同時在中間模具中的凸形模的限制下,波谷成形。端部模具移動促使中間模具軸向移動合模,從而實現了波紋液壓成形。貴陽鋼波紋管所制作的管子的外周帶有波紋,其中橋梁金屬波紋管的波峰和波谷橫截面為U形。橋梁金屬波紋管的制作方法很多,常用的有機械成型、液壓成型、輥壓成型等,液壓成型是比較常用的方法。
對U形波進行二次擠壓最終得到S形波。金屬波紋管在設計時應考慮的因素可歸納為以下幾點:金屬波紋管的設計過程就是通過計算作用于管面荷載,確定出允許壓應力,然后選擇能滿足此要求的管材的參數,參數包括波長、波高、管厚、管徑等。
鋼波紋管液壓成型方法主要有單波連續成型和多波一次成型兩種。我們這里所說的主要是多波一次成型,這種成型方式效率高,但模具結構較復雜,裝配、調試難度高,通常用于波數較少質量要求較嚴格的管子加工。初期的材料和安裝、維護費用,以及每年的附加費用。
 
結構的強度能足夠滿足橋梁自重產生的壓力,同時能承受過載的壓力;在液壓成型過程中模具的設計是至關重要的,通常的模具結構包括密封系統、合模系統、成型模具、導向系統。成型時管材兩端與一對芯軸配合,對管材實行端部密封,中間的成型模具彼此均等間隔地分布在端部模具之間。
然后管材的兩端密封,并在液壓作用下,進行成形作業。此時管材從內部膨脹,并且在膨脹的部分形成半圓形波峰。然后,端部模具在合模系統的作用下彼此移進,直至中間成型模具可以彼此接觸時管子受壓成形,這時得到的是U形波。內部受壓產生的徑向膨脹部分形成波峰,內凹的部分稱為波谷。
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